Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов речным транспортом, – тарифы на перевозку грузов и сборы за перегрузочные работы, связанные с перевозками. Они определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка, где пароходство выступает как транспортная организация. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.

Оплата за перевозку грузов на морском транспорте осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, перевозка оплачивается по фрахтовой ставке.

Для расчета доставки груза применяются следующие формулы:

Железнодорожный: Т_ж. = t_Н.К. + L/V_ЖН + t_Ж.ДОП.

Морской: Т_м = L/V_KOM

Речной: T_р = T_О + L/V_PH + t_Р.ДОП

Автомобильный: Т_а = t_H.K. + L/V_ЭК

В приведенных формулах встречаются такие символы:

T_Н.К. – время на начально-конечные операции, сутки (час);

L – расстояние перевозки, км (миль);

V_ЖН, V_РН – норма пробега вагона или судна в сутки;

V_Ж.ДОП., V_Р.ДОП – время на дополнительные операции на железнодорожном и речном транспорте, сутки;

Конец ознакомительного фрагмента. Полный текст доступен на www.litres.ru