Этот катамаран с круглой рубкой и двумя воздушными винтами неизменно вызывает интерес публики, где бы он ни появился. Надпись на борту «КБ «Термоплан» — «Авиастар» и самый настоящий одноместный самолетик на носовой «палубе» позволяют предположить, что катер-амфибия создан отечественными авиаторами.

И действительно, разработан он в Московском авиационном институте, а серийно выпускается в Ульяновске предприятием «Авиастар».

По словам главного конструктора Юрия Григорьевича Ишкова, это многоцелевое скоростное судно высокой проходимости предназначено для перевозки пассажиров, небольших партий груза и спецоборудования (например, самолета для поисковых работ) даже по мелководью. Людей можно комфортабельно разместить по каютам, а груз — в трюмах и на палубе.

Общий объем отсеков — 46 куб. м, что позволяет обеспечить комфортные условия пребывания на борту при различных вариантах назначения катера. Если необходимо многодневное проживание, оборудуются шесть спальных мест; в экскурсионном варианте на катер ставится до 20 удобных мягких сидений.

Естественно, по желанию заказчика осуществляется гибкая планировка помещений, соответствующий уровень оснащения бытовой техникой (камбуз, туалет, душевая, холодильник, кондиционер, аудио- и видеоаппаратура), шкафами-рундуками и прочим. Во всех случаях управляет катером один человек.

Судно достаточно мореходно. На малой скорости оно может ходить при волнении до 5 баллов; полную скорость развивает на волне до 2 баллов.

По требованию заказчика катер-катамаран без существенного изменения оснастки и конфигурации трансформируется в аэросани, способные двигаться с большой скоростью по льду и по снегу. Воздушные винты (диаметром 2,6 м) с изменяемым шагом позволяют обойтись без воздушных рулей, так как обеспечивают поворот за счет разницы в тяге правого и левого винтов. При движении по воде используются обычные рули; при выходе на лед на них ставятся диски из нержавеющей стали.

Использование воздушных винтов не только увеличивает ресурс силовой установки (исключается возможность ударов в воде о посторонние предметы, отсутствует кавитация), ее экономичность, но и повышает безопасность движения в зонах, где возможно появление купальщиков. Наличие убирающегося шасси существенно упрощает эксплуатацию аппарата, облегчая не только выход на берег и сход в воду, но и хранение катера ка берегу и даже его передвижение на малые расстояния без наземных тележек. Применена сборно-разборная конструкция аппарата из трех модулей (поплавки и каюта), что упрощает перевозку и хранение.

Особенностью аппарата является защищенная патентом дискообразная форма рубки-каюты с полным круговым остеклением. При диаметре около 5 м каюта довольно просторна, и в ней можно выпрямиться во весь рост. Обеспечены очень важные для туристов-экскурсантов круговой обзор и высокая освещенность. Благодаря скругленной сферической нижней части каюты удары о нее волн ощущаются гораздо меньше, чем при плоском днище.

Предполагается, что катер «И-1» могли бы использовать патрульные и муниципальные службы, подразделения МЧС. Первые несколько аппаратов уже сданы заказчикам и успешно эксплуатируются на Средиземном море.

Амфибия и ее создатели.

Собственный самолет на палубе — не роскошь, но необходимость.

По воде аки посуху…

Основные данные катера-амфибии «И-1»

Ю.МАКАРОВ

Фото Ю.ЕГОРОВА

КАК КЛИН ВЫШИБИТЬ… ВЗРЫВОМ. Сотрудники Российского федерального ядерного центра, что расположен в г. Снежинске, обратили внимание, что в 60 — 60-е годы сильные землетрясений на планете происходили реже, чем ныне. Почему?

Это можно объяснить, как полагают ученые, тем, что именно в этот период в СССР, США и других странах довольно регулярно проводились подземные ядерные испытания. В результате сильных взрывов по земной коре, многократно огибая земной шар, распространялись волны сжатия и растяжения. Не представляя опасности для населения, они как бы встряхивали земную кору, снимая накопившиеся в ее толще местные напряжения, которые могли со временем достичь критических значений и вызвать сильные землетрясения.

Ядерщики Снежинска полагают, что и ныне «лекарством» от землетрясения могут послужить взрывы, без которых, не обойтись, скажем, при возведении насыпных плотин, подземных хранилищ газа.

БАУМАН ТОЖЕ БЫЛ ФЕЛЬДШЕРОМ. Факультет биомедицинской техники открыт недавно в МГТУ им. Н.Э. Баумана. Здесь готовят теперь специалистов уникального профиля — инженеров с дополнительным фельдшерским образованием. «Закончив обучение, наши выпускники получат и инженерное, и медицинское образование. Это большой плюс при устройстве на работу, — считает один из ведущих профессоров факультета, доктор медицинских наук Г.И. Семикин — Более того, у них будет достаточно знаний и квалификации, чтобы открыть собственное дело — например. основать лечебный или диагностический центр».

Так или иначе, конкурс на новый факультет большой — от 3 до 5 человек на место. Однако и обучение поставлено на должном уровне. Уже с первых курсов студенты получают возможность попрактиковаться в научно-учебно-производственном центре, участвовать в международных проектах. Скажем, недавно вместе с известным ученым из Южной Кореи Кен Чун Лю, который, кстати, защищал свою докторскую диссертацию именно в МГТУ, здесь была разработана уникальная диетракционно-массажная установка для лечении заболеваний суставов и позвоночника.

Ну а тем скептикам, которые полагают, что преподаватели МГТУ стали заниматься «не своим делом», напоминают: сам Бауман, чье имя носит вуз, был по образованию фельдшером.

ВОДА ИЗ ВОЗДУХА. Мы уже неоднократно рассказывали, как древние получали влагу из воздуха, конденсируя ее, подобно росе, например, на кучах гальки, насыпанной по горным склонам. А недавно пришло известие: сотрудники Института катализа Сибирского отделения РАН модернизировали старую идею. Здесь получен селективный сорбент (так он называется), который способен по ночам, в период повышенной влажности воздуха, вбирать в себя воду, а потом выделять ее. В лабораторных условиях 11 кг сорбента «высасывают» из атмосферы 400 мл воды в сутки. А 11 т сорбента хватит, чтобы обеспечить питьевой водой небольшой поселок. И будем надеяться: где-нибудь в Казахстане, в Средней Азии, на побережье Крыма и Краснодарского края вскоре появятся новые водосборные установки.