Зимой мы поехали в Сочи, чтобы испытать автомобиль на заглохание в условиях гор. Про один из случаев я уже рассказал ранее, но было ещё пару интересных моментов. Необходимые автомобили для испытаний перегонялись своим ходом. И наш вышестоящий менеджмент решил, что было бы неплохо отправить одного из калибровщиков вместе с водителями, чтобы он записал все данные в случае заглохания. Я объясню, в чём заключается абсурдность данного решения:

1) 

Я не смогу записывать данные все три дня. Потому что аккумулятор у ноутбука, который записывает данные из электронного блока управления двигателем, держит заряд максимум часа три-четыре при работе с программами.

2) 

Для заглохания нужны специальные режимы езды. Поездка же в Сочи предполагает обычную поездку со средней скоростью 100 километров в час.

3) 

Жёсткий диск ноутбука не резиновый. Запись такого массива данных предполагает большой вес файлов.

4) 

Если каким-то чудом и удастся всё это записать, то получиться очень большой массив данных. Я не знаю, сколько времени потребовалось бы, чтобы его изучить.

Но приказы начальства не обсуждаются. Спустя день делегация из трёх машин взяла свой курс на один из курортов Краснодарского края. Сразу вспомнился фильм «Дальнобойщики», где Фёдор с Сашей колесят по необъятным просторам нашей родины. Но, скажу честно, это не моё. Кто-то получает кайф от таких поездок. А я бы предпочёл потратить несколько часов на самолёте. Пришлось ехать. Водитель попался среднестатистический: пол дня поболтали, оставшиеся два с половиной дня пути молчали, так как точек соприкосновения у меня с ним было не так много. Не сказать, что дорога выдалась приключенческая: мне тоскливо и противно от того, что я совершенно бессмысленно провожу эти три дня, добавляя их в копилку под названием «для роста геморроя». Во время остановок в одном из кафе ко мне подошёл один из начальников, ответственных за данную командировку.

– Артём, скажи честно, мы сможем устранить заглохание, – спросил он.

– В душе́ не знаю, -подумал про себя я, а затем ответил, – Заглохание происходит в крайних и весьма редких случаях. Мы не можем его поймать. Так что сложно ответить на данный вопрос

Этот ответ его не устроил: он сел в машину в смурном состоянии.

Декабрь в Сочи на меня произвёл самое позитивное впечатление. Ведь в моём родном городе стоял двадцатиградусный мороз. А здесь я мог спокойно выйти на улицу в одной кофте и чувствовал себя комфортно. Дул тёплый комфортный ветер: я ощущал себя человеком

Распорядок дня был такой: Завтрак в столовой, затем калибровка машины на дороге вплоть до обеда, после перекуса вновь отправлялись на дорожные испытания. Если находили какие-то огрехи в калибровке, мы их изменяли, «перезашивали» котроллер, после чего испытания начинались сначала. Все наши действия происходили под надзором менеджера из Москвы. В один прекрасный момент этому менеджеру не понравилось, как едет машина на определённой скорости, и он велел нам исправить алгоритм работы двигателя на данном режиме. В итоге мы с начальником просидели до полуночи, анализируя пути исправления данного огреха.

На следующий день были зашиты окончательные калибровки. Прокатившись на данной версии калибровок по городу и за его пределами, Москва дала добро: миссия выполнена. Этим же вечером мы с наставником сели в номере и разговаривали на разные темы, не относящиеся к работе, медленно попивая вкусное сочинское разливное. Мой наставник, Михаил Константинович, является для меня самым квалифицированным и самым лучшим наставником в моей практике. Он всегда знал, как правильно отвечать начальству, всегда прикрывал мою сраку. Это был один из тех начальников, который работает с тобой вместе, параллельно объясняя все сложные и спорные моменты. Больше такого учителя мне судьба никогда не предоставляла. Но я благодарен ей за то, что смог хоть какое-то время поработать с Михаилом Константиновичем.

В заключительную ночь командировки водители принесли нам попробовать местной чачи, которую они купили где-то на каком-то рынке, где им давали 100% гарантию того, что они берут настоящую чачу. Меня хватило на две рюмки: сильное головокружение, боль в висках и желание катапультировать по верхним шлюзам остатки непереваренной пищи. Потом уже мне знакомые кавказцы сказали, что найти хороший алкогольный самодельный продукт в тех местах крайне сложно, и что нам очень повезёт, если мы купим не уксус, разбавленный ослиной мочой.

Прошло полгода, после того как мы частично устранили данную проблему, что удовлетворило вышестоящее начальство. Проблема в большей степени относилась к регулировке автоматической коробки передач, но она была японского производства, а за дополнительную регулировку и испытания коробки японцы запрашивали кругленькую сумму. Так что начальство сказало исправлять всё своими силами, с помощью молотка, какой-то матери и через соответствующий проход.

Находясь именно в этом отделе, я узнал, что значит по-настоящему выпивать. Раз в год начальник устраивал «день отдела», где все его подчинённые с ним во главе собирались в одном стрелковом клубе. В развлекательную программу входило: фуршет, стрельба из ружья по тарелочкам, футбол, волейбол, праздничный обед. Всё это сопровождалось обильным количеством алкоголя. Когда казалось, что водка вот-вот должна закончиться, приезжали партнёры-поставщики, и презентовали 5 литров ирландского виски. Было весело. Глава застолья всегда делился интересными и смешными историями. Все ненадолго забывали о том, каким сложным и муторным делом они занимаются. Начальник всегда говорил: «Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает». Я бы это немного перефразировал: «Надо хорошо отдохнуть, чтобы тот груз ответственности, что каждый день хочет пришпандорить тебя к земле, не так убивал твою спину». При том уровне работы и при той степени ответственности, данный отдел получал недостаточно удовлетворительную зарплату. В этом не было вины начальника отдела: он старался всячески материально подбадривать своих инженеров, пытаясь то здесь, то там выбить надбавку к зарплате. В этом была вина самого завода, которому были безразличны наукоёмкие кадры.

Получив предложение из Москвы, я решил попытать счастье и перебраться в столицу. Не сказать, что моё увольнение прошло гладко: начальник не жалел эпитетов и метафор, чтобы описать, какой я предатель, и что я совершаю огромную ошибку. Я его понимал, и зла на него не держал: он старался, как мог, чтобы его отдел работал, как отточенный и слаженный механизм, а такие молодые специалисты-ублюдки, как я, вели подрывную деятельность в данном плане.

Оставалось две недели до моего отбытия в белокаменную. Подавленное состояние плотно держало меня своей потной ладошкой. Все две недели я только и делал, что ел, спал, играл в компьютерные игры и мониторил рынок сдаваемого жилья в Москве. Я понимал, что отъезд-штука необходимая, но было сложно оторваться от той самой рутинной жизни.

В день отъезда, ожидая поезда со всеми родственниками, я заметил, как мама внезапно отошла от всех метров на 50. Я подошёл к ней: она плакала. Эта сильная и независимая женщина, поднявшая в одиночку двух здоровых сыновей, никогда не любила показывать свои эмоции: жизнь никогда была для неё сахаром. Как только я приблизился к ней, она обняла меня, продолжая рыдать. Её можно понять: сын едет в неизвестный город, туда, где ни родных, ни друзей, ни близких. Никого! Ещё и неопределённая ситуация с квартирой, и множество случаев обмана со съёмом жилья. Как быть, если я не смогу заселиться в квартиру в первый же день? Что будет, если я не найду её местоположение вовремя? Как быть с метро, в котором я ни разу не ездил? Как быть просто со всем тем дерьмом, что упадёт на меня сразу по прибытию в столицу?

Но вот поезд приехал, я со всеми обнялся, пожелал всего самого наилучшего и поехал туда, где меня никто не ждёт. Расположившись на своём месте, я услышал стук в дверь моего купе: это была проводница.