Модифицированный SSJ100 в версии LR способен перевозить то же количество пассажиров, что и самолет в базовом варианте, но на расстояние до 4580 км (у SSJ100-95B - 3050 км). Увеличение дальности полета обеспечено за счет повышения максимальной взлетной массы с 45 880 до 49 450 кг при незначительных изменениях конструкции. На лайнерах версии LR применяются двигатели SaM146-1S18 с возросшей на 5% тягой.

Самолеты для «Газпром авиа» были заказаны в 90-местной компоновке экономического класса, при этом первые два ряда кресел (10 мест) установлены с шагом 34 дюйма (864 мм), а остальные 16 рядов, отделенные шторкой (80 мест), - с более плотным шагом 30 дюймов (762 мм).

Первый серийный SSJ100-95LR (MSN 95033) совершил первый полет 9 августа 2013 г. и был торжественно передан заказчику в том же месяце, в ходе авиасалона МАКС-2013. Его перелет в базовый аэропорт «Газпром авиа» - подмосковное Остафьево - состоялся 17 октября 2013 г. Первый коммерческий рейс из аэропорта Внуково в г. Советский состоялся на нем 4 марта 2014 г.

Необходимо отметить, что «Газпром авиа», с учетом специфики работы компании, вводило «суперджеты» в эксплуатацию без особой спешки и использует их не только на регулярных рейсах, но и для вахтовых перевозок в интересах «Газпрома» и выполнения различных чартеров. Поэтому показатели эксплуатации SSJ100 в «Газпром авиа» нельзя рассматривать как характерные для самолетов этого типа. Так, по данным Транспортной клиринговой палаты, в 2014 г. «суперджеты» в этой авиакомпании перевезли около 13 тыс. пасс. К началу мая 2015 г., когда перевозчику было передано восемь SSJ100, его «суперджеты» выполнили в общей сложности 894 полета с суммарным налетом 1696 ч. К моменту передачи авиакомпании заключительного десятого самолета, регулярные коммерческие рейсы у него выполняли семь SSJ100-95LR, остальные еще ожидали ввода в эксплуатацию в аэропорту Остафьево.

За прошедшее с прошлой весны время «газпромовские» SSJ100-95LR освоили полеты в Анапу, Архангельск, Белгород, Белоярск, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Краснодар, Надым, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новосибирск, Ноябрьск, Новый Уренгой, Ростов-на-Дону, Самару, Советский, Сочи, Сургут, Уфу, Ханты- Мансийск, Челябинск, Череповец, побывали в Алматы, Астане, Ереване, Нукусе и Самарканде, а в странах Европы - в Брюсселе, Гамбурге, Генуе, Неаполе, Праге и др.

Помимо «Газпром авиа», самолеты SSJ100 в российской гражданской авиации эксплуатируют авиакомпании «Аэрофлот» (к июлю 2015 г. располагал 20 такими лайнерами), «Якутия» (двумя), «Ред вингс» (тремя) и «Центр-Юг» (три, включая один в VIP-версии). В мае этого года «суперджеты» преодолели рубеж в 100 тыс. часов налета на коммерческих перевозках.

В настоящее время «Гражданские самолеты Сухого» продолжают серийную постройку самолетов SSJ100 для «Аэрофлота» и других заказчиков. Так, нынешним летом завершена сборка «юбилейного» сотого SSJ100 (MSN 100), который в этом году должен пополнить парк национального перевозчика. Кроме него уже построены еще шесть «суперджетов» для «Аэрофлота», ведется сборка трех следующих машин. Ожидается, что все эти самолеты третьей десятки, будут переданы в эксплуатацию до конца года. В начале 2015 г. заключено соглашение об увеличении заказа «Аэрофлота» с 30 до 50 лайнеров. Предполагается, что «суперджеты» будут поступать в эксплуатацию как самого национального перевозчика, так и его дочерних компаний («Донавиа» и «Россия»).

Кроме того, увеличить свой парк до пяти SSJ100 до конца года намерена авиакомпания «Ред Вингс», а «Якутия» в июне заключила контракт на поставку в начале 2017 г. своего третьего «суперджета» (на этот раз - в версии LR) с опционом еще на две машины. В ближайшее время ожидается подписание договора на поставку в лизинг до 15 самолетов SSJ100 в авиатранспортную компанию «Ямал». Переговоры с производителем и лизинговыми компаниями по поставкам «суперджетов» ведет и ряд других отечественных авиаперевозчиков. А.Ф.

30 июня 2015 г. в Тулузе прошла торжественная церемония передачи авиакомпании Vietnam Airlines первого из 14 заказанных ей новейших широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров Airbus A350XWB. Этот самолет с серийным номером (MSN) 014, выпущенный в модификации А350-941 и имеющий 305 пассажирских мест (29 - в бизнес-классе, 45 - в премиальном и 231 - в экономическом) поставлен ей в лизинг компанией AerCap. До конца года Vietnam Airlines должна получить еще три А350. Десять таких лайнеров заказаны вьетнамским перевозчиком непосредственно у производителя, еще четыре - у лизинговых компаний. В июле новинка авиакомпании приступила к полетам на наиболее загруженной авиалинии Вьетнама - из Ханоя в Хошимин (время в пути - около 2 ч, расстояние - чуть менее 1200 км), а позднее выйдет на более характерные для самолетов такого класса дальние рейсы - в Париж.

Vietnam Airlines стала вторым в мире (и первым в Юго-Восточной Азии)авиаперевозчиком,приступившим к коммерческой эксплуатации самолетов А350. Первопроходцем в январе этого года выступила катарская Qatar Airways, получившая свой первый А350-941 в декабре 2014 г. К настоящему времени в парке Qatar Airways уже четыре таких самолета. Пока они выполняют полеты по двум направлениям - из столицы Катара Дохи во Франкфурт-на-Майне (около 4600 км, время в пути - чуть менее 6,5 ч) и в Сингапур (около 6200 км, примерно 8,5 ч). По мере пополнения парка Qatar Airways планирует поставить А350 и на другие маршруты. Всего к настоящему времени авиакомпания разместила заказ на 80 самолетов этого типа, из которых 43 - в модификации А350-941 и 37 - в более вместительной А350-1041. Катарские А350-941 выполнены в компоновке на 283 пассажирских места (36 - в бизнесклассе и 247 - в экономическом). До конца года перевозчик планирует получить еще четыре таких лайнера.