Поумневший Боб стал тратить целый день на подготовку к очередной поездке. Я стараюсь выспаться по меньшей мере за два дня до старта. Поездки остались такими же длительными по времени, но маршрут насыщен остановками - на обед, на осмотр достопримечательностей (особенно исторических - обожаю это дело), на заправку и т. п. На исходе дня, я заканчивают очередной переход заранее, чтобы отдохнуть как следует, и сплю восемь часов, прежде чем снова отправиться в путь.

Иногда меня клонит в сон, особенно теплым летним утром после завтрака. В таких случаях я нахожу тенистое место и кемарю какое-то время. Десяти минут подобного отдыха бывает достаточно, но, как правило, на это уходит двадцать-тридцать минут. Не садись за руль, если чувствуешь, что одолевает дремота. Ты можешь заснуть и не заметить этого, а проснуться только когда машина въедет в придорожную грязь. В этот момент многие водители приходят в себя и слишком резко дергают руль, так что автомобиль может даже перевернуться, да так, что вылетят пассажиры. Это одна из самых опасных аварий, и номер один в списке смертельных аварий (авария с участием одной машины, съехавшей с дороги). Не забывай пристегиваться!

Я знаю, что по утрам меня клонит в сон, а к вечеру устают глаза, и поэтому в состоянии с этим справляться. С утра я могу выпить кофе, до того как навалится дремота, а вечером закругляюсь пораньше, как только начинаю ощущать, что глазам пора отдохнуть. Возьми на заметку правило "десять на два" - после каждых двух часов поездки необходимо сделать десятиминутный перерыв. Играй в игры, чтобы избежать "гипноза автострады". Старайся занять свой мозг чем-нибудь, в качестве превентивной меры. Говори с пассажирами, слушай музыку, которая тебе не нравится, и громко пой по музыку, которая нравится! Сделай паузу, остановись и прогуляйся (или вздремни), и остановись, когда почувствуешь, что на сегодня достаточно!

Счастливого пути!

Большие грузовики требуют особого к себе отношения. Их водители - профессионалы. Они должны соответствовать федеральным стандартам и отчитываться перед своими боссами, чтобы не потерять работу. Между грузовиками и легковыми машинами есть некоторые различия, которые должны учитывать и мы, и они.

Оставляй им больше пространства для маневра. Грузовик подобен океанскому лайнеру и развивает огромную энергию во время движения. Он не может развернуться "на пятачке". Водители грузовиков обучены оставлять вокруг себя безопасные зоны. В свою очередь, водители легковушек ошибочно принимают последние за "окна" в потоке, удобные для перестроения в соседний ряд. Бывает, очередной лихач вклинивается перед грузовиком и резко тормозит, чтобы повернуть направо, после чего вдруг понимает: тормозной путь у грузовика гораздо длиннее, чем у него самого. Не "подрезай" грузовики. Обгоняя один из них, не перестраивайся обратно до тех пор, пока не увидишь в зеркале заднего вида всю его переднюю часть.

Соблюдай дистанцию. Прижимаясь к грузовику сзади, ты становишься невидимым для его водителя. Более того, ты не можешь видеть дорогу перед ним. Взгляни на его зеркала - если ты можешь видеть ЛИЦО водителя в зеркале, значит и он может тебя видеть. Если не будешь соблюдать дистанцию и он ударит по тормозам (возможно, не подозревая о твоем существовании) - ты вполне можешь помять свой радиатор об его бампер. Держи дистанцию в 3, а еще лучше - в 4 секунды, чтобы у тебя оставалось больше времени на реакцию и оставался хорошим обзор.

Следи за его сигналами - поворачивая, грузовики описывают большую дугу. Множество аварий случается из-за того, что водитель грузовика вильнул влево, чтобы лучше вписаться в правый поворот, а водитель легковушки, не подумав, решил обогнать его справа.

Будь терпелив. Вчера я наблюдал за грузовиком, пытающимся въехать задним ходом в погрузочный док с оживленной улицы. Ему было трудно ориентироваться из-за "мертвого угла" зеркала заднего вида, так что делал он это очень медленно и осторожно. Машины на блокируемой улице устали ждать, и начали его объезжать, мешая грузовику закончить маневр и тем самым задерживая остальных. Будь терпелив - если грузовик перекрыл тебе дорогу, то скорее всего он знает об этом. Дай его водителю больше времени и места, чтобы он доставил ТВОИ товары вовремя.

Наконец, пользуйся фарами. Водитель длинной фуры не может видеть, где именно она заканчивается. Включи/выключи фары, давая ему понять, что он может закончить обгон и перестроиться обратно в твою полосу. В дневное время, смотри на его зеркало, и как только он посмотрит на тебя - включи фары на несколько секунд. Ночью выключи их на секунду-другую. И пожалуйста - не надо "мигать" ему дальним светом (это может ослепить его). Он поймет, что ты говоришь ему "все нормально, можно перестроиться", и, скорее всего, с благодарностью "мигнет" в ответ, возвращаясь в твою полосу.

Представь себе: едешь это ты по автостраде, настроение приподнятое, травка зеленеет, солнышко блестит, и вдруг спускает колесо. Ты откатываешься в сторону, но мешает бордюр или еще какое препятствие, и ты останавливаешься у самого края - а мимо один за одним на бешеной скорости проносятся другие автомобили. И пока ты меняешь колесо, всего в полуметре за спиной - смерть. Как тебе картинка? На моей памяти было несколько случаев, когда люди копались под своей машиной у дороги и теряли ноги (а-то и жизнь) из-за того, что слишком далеко высовывали их на проезжую часть. Я слыхал истории про дорожных полицейских, сбитых проезжающими машинами во время досмотра транспортных средств или при оформлении ДТП.

В прошлом, водители чаще перестраивались влево, заметив машину у обочины. Человек, стоящий на краю дороги, подвергается смертельной опасности, но сегодня все реже и реже можно увидеть автолюбителя, оставляющего свободную полосу между собой и этим человеком на краю дороги. Порой мы замечаем его слишком поздно и не успеваем перестроиться в соседнюю полосу. Бывает и так, что перестроиться мешает другая машина в левом ряду, обгоняющая нас или просто идущая бок о бок, водитель которой не собирается сдавать назад, так что вклиниться перед ним не получается. Предотвратить подобную ситуацию можно, если смотреть далеко вперед - на 15 секунд, как минимум.

Иногда мы просто забываем, какой опасности подвергаем другого человека. В следующий раз, завидев издалека стоящую на краю дороги машину, будь то поломавшийся автомобиль, дорожный патруль или же водитель грузовика, проверяющий тормоза перед спуском под уклон, ПОЖАЛУЙСТА - перестройся влево. И неважно, происходит это на автостраде или на городской улице. Делай это, даже если не можешь перестроиться - просто сместись влево насколько это возможно. Твоя предусмотрительность может спасти чью-то жизнь.

Большинство из нас помнят, что во время движения по многополосной автостраде следует держаться правее, и занимать левый ряд только ради обгона. Это не просто хороший тон или рекомендация; очень часто этого требует закон. Но что делать на дорогах, где всего-лишь по одному ряду в каждую сторону?

Если тебе приходилось много путешествовать, особенно в период летних каникул, когда на дорогах скапливается особенно много автомобилей, то наверняка встречал на своем пути медленно едущие машины с осматривающими окрестности пассажирами, или грузовики, тормозящие движение на извилистых горных дорогах. Если тебе доводилось следовать за такой машиной продолжительное время без возможности обогнать, то не мне тебе рассказывать, как это может вывести из себя.

Раз уж довелось плестись за медленным участником движения, постарайся держать себя в руках и не рискуй, пытаясь обогнать любой ценой. Будучи водителем, ты просто обязан сохранять позитивный настрой и безопасность на дороге, и медленно едущие машины - как раз один из таких случаев. Мы держим ситуацию под контролем и водим аккуратно, несмотря на всех окружающих нас лихачей! Профессионалы не ведутся на провокации, и мы тоже не должны этого делать. Наша безопасность стоит большего, чем сиюминутная злость.