Так, например, на северо-западе Франции в Бретани (на пути древних переселений народов), у основания полуострова Киброн, вблизи города Карнак, находился громадный комплекс каменных культовых сооружений. Рядом с «галерейной гробницей» кургана, обложенного камнями, находится дольмен и могильник, а также огромный полукруг из 70 тесно поставленных камней. К этим сооружениям подходят три аллеи из менгиров, как колонны воинов. Одна из аллей размером 90х1000 метров включает II рядов из 1100 камней. Вторая аллея 100х180 метров составляет 10 рядов из 1000 камней. Третья размером 130х820 метров имеет 13 рядов из 820 камней. Высота менгиров в аллеях увеличивается по мере приближения к основным сооружениям гробницы с 0,6 до 3,7 метра. Все три аллеи ориентированы в направлении северо-восток юго-запад. Эти каменные ряды напоминают построенные войска, производя ошеломляющее впечатление.

Местные легенды утверждают, что это заколдованные каменные воины. Предположительно возведение подобных культовых сооружений в Бретани велось в разные исторические периоды от 2,6 до 5 тысяч лет назад. Эти каменные аллеи входят в комплекс культовых сооружений, сопутствующих усыпальницам.

Построенные на тысячелетия. Они всегда стояли на своих местах. Шли века, менялись народы на исторической сцене, а они все так же возвышались над землей. Речь идет, разумеется, о каменных сооружениях, которыми буквально усеяны побережья омывающих Европу морей. Всегда было известно, что под камнями мог скрываться клад – кладоискатели занимались своим делом так упорно, что до наших дней сохранилось немного ценностей. Еще бы, разрешение на поиск кладов в старых каменных пустошах давали французские и английские короли и до Столетней войны, и после нее. Король готов Теодорих издавал декреты о конфискации находок: все, что в земле, должно было принадлежать королю.

Громадные камни, установленные неведомой рукой в таинственном порядке, возбуждали фантазию, и многие из заколдованных замков, в которых Рыцари Круглого Стола переживали приключения, леденившие душу слушателей, несомненно достроены воображением рассказчиков над каменными глыбами южной Англии и полуострова Бретань. Герой англо-саксонского эпоса «Беовульф» пережил подобные приключения еще раньше, не позже IX в. нашей эры: «…Под поседевшим камнем, под курганом глядел он на труды гигантов: нерушимо стояла эта вечная пещера, и каменные своды опирались на толстые могучие столбы».

Слово Аль-Андалус является продуктом эволюции «Atlas – Antalas – Andalas – Бndalus», связывая таким образом происхождение названия со знаменитым мифом об Атлантиде, вдохновением которого могла послужить цивилизация тартессов. «Al-Бndalыs» происходит от Landahlauts (произносилось как «лáндалос»), германского названия юга Испании, заселённого визиготами. Landahlauts происходит от «Landa» («земля») и «hlauts» («делёж») и означает «разделённая земля».

Среди христиан аль-Андалуса были «бесчисленны те, которые умеют выражаться по-арабски в высшей степени изящно и сочиняют стихи на этом языке с большей красотой и искусством, чем сами арабы». Для мусульманского аль-Андалуса были характерны терпимость к иноверцам, к культурному обмену с ними. Христиане могли занимать любые должности и, постоянно общаясь с мусульманами в повседневной жизни, способствовали обогащению страны, большей гибкости управления ею – выявлению самых разнообразных талантов во всех областях хозяйства, науки, искусства и политики. В этом отношении страна Аль – Андалус не имела себе равных ни на западе ни на востоке.

Гигантский длинный курган Нью Грандж в Ирландии (1) почти полностью повторяет сооружения на берегу Португалии, и черноморские дольмены, но в Нью Грандж высота Центрального зала 6 м, три погребальных камеры перекрыты многотонными каменными плитами, все камни галереи и камер (2) покрыты рисунками, один из которых (3) – сложная спираль – встречается особенно часто.

Оказывается, что на переломе от каменного века к бронзовому и весь бронзовый век – время мореходов. Но корабли надо было строить, а чтобы построить корабль из дерева, надо как минимум обладать навыком строительства в дереве. В 1921 г. на самой границе между Данией и Германией был наконец найден такой корабль двадцатиметровой длины, с высокими носом и кормой и острым килем. Точно такой, какие были известны по гравированным рисункам на камнях. Этот корабль принадлежит к более позднему времени – примерно к 400 г. до н.э., когда в Греции бушевала Пелопонесская война. Это установлено твердо уже по тому, что вместе с кораблями были похоронены железные мечи, железо не могло появиться в этих широтах много раньше, радиоуглерод лишь подтвердил эту дату. Захороненный корабль был отбит у морских разбойников: вместе с ним лежали не только восемь мечей, но по полторы сотни щитов и копий с бронзовыми наконечниками. Значит, пиратская команда насчитывала не менее 150 человек.

Построить такой корабль было нешуточным делом: противостоя волнам, он должен был идти через бурное море сотни километров, и корабельщик придавал ему идеальную форму – ту, что без изменений дошла к нам через века в формах кораблей викингов, ходивших и на Сицилию, и к Новгороду, и к Киеву. Народ, который мог строить такие корабли, мог строить и замечательно сложные сооружения, его строители владели искусством композиции, хотя слова такого еще не знали, не могли знать. Да, они умели строить и поклонялись солнцу. Значит, они должны были быть и астрономами, знать законы движения Солнца, фазы Луны, положение звезд: иначе они никогда не сумели бы пересечь Бискайский залив или идти от Шотландских островов к Скандинавии [16]. Так был построен Стоунхендж.

В первых при исследованиях разрушенных дольменов геолог Соленый сделал полевой эксперимент с образцами.

И в ходе исследования статей о дольменах, для того, чтобы понять, что это была за работа, нам хватит одного примера. В 1960 г. работники Сухумского музея решили вывезти из недалекого Эшери дольмен и поставить его перед своим зданием. Они выбрали самый маленький, но только двумя автомобильными кранами удалось снять каменную крышу. Поднять же ее снова и уложить в кузов мощного грузовика и двум кранам оказалось не под силу. Затем, используя мощные домкраты и краны, крышу и стены все же перевезли. Но как ни старались монтажники развернуть каменную крышу так, чтобы высеченные когда-то в ней «гнезда» точно пришлись над «шипами» стен, добиться этого не удалось. Пришлось расширить «гнезда»…, а ведь там же, в Эшери, есть дольмен, крыша которого весит ни много ни мало 22,5 тонны! Нет, дело не просто в мускульном усилии – крышу дольмена, перевезенного к музею, могли поднять 150 человек, не так уж много. Насадка же была слишкомидеально точной: между стенкой «гнезда» и «шипа» не прошло и лезвие ножа, как пишут коллеги из Сухуми.

Мегалитические сооружения расположены отнюдь не случайно. Они довольно узким поясом окружают Средиземное море, их много на его островах – Мальте, Липарийских, Бапеарских. Их немало на берегу Черного моря (и на Северном Кавказе, где, правда, дольмены мельчают: чем дальше от моря, тем они «миниатюрнее»). Этих сооружений много в Испании и Португалии, во Франции – особенно в Бретани (полуостров, который никак нельзя миновать, пересекая Бискайский залив при движении с юга), в Англии… Постепенно выяснилось, что было как минимум три «строительные школы», три религиозные секты. На нарте видно, как

Одна из таких ветвей (любители строить входы в форме «замочной скважины», прорезанной в каменной плите спереди) прошла через всю Францию и северную Германию и вышла в Швецию.