П. Н. Нестеров — Как я совершил мертвую петлю. «С.-Петербургская газета» от 4–5 сентября 1913 года.

Журнал «Аэро» 1912, № 10, статья «Аэроплан поручика Нестерова».

П. Н. Нестеров — Мои мертвые петли. «Утро России» от 21 мая 1914 года.

П. Н. Нестеров — Как я стал летчиком и петлистом. «Всемирная панорама» 1914, № 21, стр. 6–7.

Беседа с поручиком Нестеровым — «Вечернее время» от 28 сентября 1913 года.

«С.-Петербургская газета» от 4 декабря 1913 года, статья «Французская экспансивность и наша скромность».

Воздушный справочник (ежегодник) Всероссийского аэроклуба за 1912–1915 гг.

Журнал «Мотор», декабрь 1913 года, статья «Воздушный акробатизм».

«Одесские новости» от 4 марта 1914 года.

«Киевлянин» от 1 мая 1914 года.

«Русское слово», «Утро России», «Русские ведомости» за 13 мая 1914 года.

«Русское слово», «Русские ведомости», «Утро России», «Новое время», «Волгарь» (Н. Новгород) от 28, 29, 30 и 31 августа 1914 года.

«Аэро», № 13, 1914 год. (Доклад Нестерова.)

Е. Н. Крутень — Дорогому Нестерову. «Новое время» от 8 сентября 1914 года.

Журналы «Воздухоплаватель», «Вестник воздухоплавания», «Аэро и автомобильная жизнь», «Техника воздухоплавания» за 1912–1914 годы.

К. Вейгелин — Путь летчика Нестерова, М., 1939.

История авиации и воздухоплавания в СССР, М., 1944.

Сборник «Исторический архив» 1951 года, том VI.

В. Федоров — Три дара Родине, М., 1952.

Г. Залуцкий — Выдающиеся русские летчики, М, 1953.

Большая советская энциклопедия, 2-е изд., 1954, том 29, стр. 496.

Документы о жизни и деятельности П. Н. Нестерова имеются в фондах архивов: Академии наук СССР, Центрального Государственного военно-исторического архива (ЦГВИА), Центрального дома авиации и ПВО имени М. В. Фрунзе, Горьковского областного краеведческого музея.

Семья Нестеровых: сидят (слева направо) — Маргарита Викторовна, Надежда Рафаиловна и сестра П. Н. Нестерова Александра Николаевна; стоят — Николай Николаевич (старший брат, впоследствии генерал Советской Армии) и Петр Николаевич в форме юнкера артиллерийского училища.

Нижегородский кадетский корпус, в котором учился П. Н. Нестеров.

Академик Михаил Александрович Рыкачев. (Публикуется впервые.)

Взлет самолета А. Ф. Можайского. (Рисунок летчика К. К. Арцеулова.)

И. С. Костович за сборкой своего бензинового мотора.

Бимоноплан «Гаккель-III». (Конструктор сидит на шасси.)

Профессор Николай Егорович Жуковский.

П. Н. Нестеров со своим планером в Нижнем Новгороде. 1911 год.

Один из взлетов Нестерова на планере.

Биплан «Гаккель-VII» — победитель конкурса 1911 года.

Самолет «Фарман-IV», на котором Нестеров проходил первоначальное обучение полетам.

Гатчинский аэродром в 1912 году. На переднем плане самолет типа «Фарман-VII».

П. Н. Нестеров на «Ньюпоре-IV» на Мокотовском аэродроме в Варшаве.

Студент Б. H. Юрьев (ныне академик) у своего геликоптера в 1913 году. (Публикуется впервые.)

Первый русский самолет, поднявшийся в воздух после А. Ф. Можайского, конструкции киевского профессора Кудашева.

Воздушная мотоциклетка киевского конструктора Касяненко, первое испытание которой провел Нестеров.

Нестеров у своего «Ньюпора-IV», на котором была совершена первая «мертвая петля».

Нестеров и его механик Г. М. Нелидов, с которым он совершил перелет из Киева в Гатчину.

Самолет «Моран-Сольнье» типа «ж», на котором Нестеров совершил перелет из Москвы в Петербург.

Нестеров у «Ньюпора» с переделанным хвостовым оперением.

Бомбардировщик «Илья Муромец» в полете.

Гидросамолет — летающая лодка «М-5» конструкции Д. П. Григоровича.

Один из первоначальных эскизов самолета Нестерова. (Копия с собственноручного наброска на миллиметровке. Публикуется впервые.)

Схема механизма изменения в полете угла установки крыльев. (Копия с собственноручного чертежа Нестерова. Публикуется впервые.)

Окончательный вариант общего вида самолета Нестерова по проекту 1914 года. (Копия с собственноручного чертежа. Публикуется впервые.)

Окончательный вариант шасси самолета Нестерова, с механизмом для приведения в действие воздушного тормоза. (Копия с подлинной кальки. Публикуется впервые.)

Русский истребительный авиационный отряд в 1916 году. На крайнем правом самолете виден синхронный пулемет, на третьем и пятом справа — пулеметы, установленные для стрельбы поверх винта.

Пилообразный нож для пропарывания оболочек аэростатов, установленный под хвостовой частью самолета Нестерова.

Таран Нестерова. (По рисунку летчика К. К. Арцеулова.)