С марта 1948 г. в гражданской авиации начал широко использоваться многоцелевой самолет АН-2, созданный украинскими самолетостроителями. Особенно широкое применение он нашел в сельском хозяйстве.

Возрожденный благодаря усилиям всей страны воздушный транспорт Украины использовался в восстановлении и дальнейшем развитии народного хозяйства других республик. В частности, в первые послевоенные годы Украинское управление ГВФ обслуживало нужды народного хозяйства Молдавии. Широко привлекалась гражданская авиация республики к обслуживанию крупных строительных объектов страны.

Рабочие ряда заводов Украинской ССР помогали развивать городской транспорт братских республик. Так, коллектив Днепропетровского завода металлургического оборудования участвовал в строительстве московского метро. В 1946 г. завод поставил столичному Метрострою свыше 20 тыс. тюбингов.

По заказу автомобилестроителей Москвы в сентябре 1947 г. в столицу прибыли первые вагоны запорожского стального листа, а в январе 1948 г. — несколько вагонов сверхпланового угля от шахтеров Ворошиловградщины. В 1947 г. Харьковский турбогенераторный завод им. С. М. Кирова изготовил турбину мощностью 25 тыс. кВт для электростанции автозавода г. Горького.

Взаимопомощь и сотрудничество братских народов в возрождении и дальнейшем развитии промышленности и транспорта страны в послевоенные годы стали основой успехов украинского народа в выполнении планов четвертой пятилетки и осуществлении последующих грандиозных задач.

Социалистическая система хозяйства, ленинская дружба народов с новой силой продемонстрировали перед всем миром свои неисчерпаемые возможности.

Организаторская и воспитательная работа ВКП(б), высокая сознательность рабочего класса, мероприятия партии и правительства по неуклонному повышению материального уровня жизни рабочих, задачи быстрейшего восстановления разрушенного хозяйства определили рост трудового героизма и творческой активности всего советского народа в годы четвертой пятилетки. Стремление рабочих и служащих промышленности, строительства, транспорта внести свой вклад в ликвидацию тяжелых последствий фашистской агрессии и дальнейшее развитие экономики на путях упрочения социализма, горячее желание видеть свою Родину могущественной и независимой определили появление и развитие различных форм социалистического соревнования и многочисленных патриотических починов.

Соревнование и патриотические инициативы рабочих. Рассматривая соревнование как мощный рычаг социалистического строительства, могучее средство трудового воспитания и мобилизации трудящихся на успешное выполнение огромной программы восстановительных работ, ВКП(б) нацеливала партийные, советские, общественные организации на усиление организаторской и идейно — воспитательной работы в массах. В постановлении ЦК ВКП(б) от 27 марта 1946 г. «Об агитационно — пропагандистской работе партийных организаций в связи с принятием Закона о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.» всем партийным, профсоюзным и комсомольским организациям было предложено широко развернуть выполнение и перевыполнение плана 1946 г., неуклонное повышение производительности труда.

Развивая традиции передовых коллективов страны, рабочие Украины включились в соревнования за звания «Лучший сталевар», «Лучший слесарь», «Лучший токарь». Стремясь максимально использовать действующее оборудование, передовые рабочие выступали инициаторами внедрения скоростных методов труда, перехода от индивидуального к коллективному высокопроизводительному труду бригад, цехов, предприятий.

Советский патриотизм рабочего класса находил свое яркое проявление в поддержке и развитии передовых начинаний, во всесоюзном размахе социалистического соревнования в дни подготовки к выборам в Верховный Совет СССР, Верховный Совет Украинской ССР и местные Советы, в соревновании в честь 30–летия Великой Октябрьской социалистической революции.

Металлурги Макеевского металлургического завода им. С. М. Кирова весной 1946 г. в ответ на призыв партии начать Всесоюзное социалистическое соревнование за успешное выполнение четвертой пятилетки выступили через газету «Правда» с инициативой начать соревнование за досрочное выполнение пятилетнего плана. В своем обращении они призывали металлургов «с новыми силами взяться за выполнение исторической задачи — ежегодной выплавки 50 млн. т чугуна и 60 млн. т стали»[30]. Патриотическая инициатива макеевцев получила широкую поддержку со стороны других рабочих ведущих отрядов промышленности страны. Многие труженики взяли личные обязательства по досрочному выполнению плана 1946 г. и пятилетки в целом. В первом году пятилетки больших успехов добились шахтеры Донбасса, только за пять месяцев выдавшие на гора свыше 180 эшелонов угля, металлурги бассейна выплавили десятки тысяч тонн чугуна, стали, проката.

Передовые рабочие различных отраслей промышленности республики выступали инициаторами внедрения скоростных методов труда, соревновались за перевыполнение сменных норм. Среди шахтеров Донбасса отличился Г. И. Запорожец, выполнивший пятилетний план за два года. Ветеран войны, он вернулся на свою шахту № 27 треста «Снежнянантрацит» и как опытный рабочий с десятилетним стажем снова стал водителем врубовой машины. Добившись увеличения скорости хода машины, Г. И. Запорожец добывал по 14 тыс. и больше тонн угля в месяц. Для того времени это был высокий показатель, и у новатора появилось много последователей.

В марте 1946 г. газеты страны напечатали сообщение о крупном производственном успехе проходчика шахты № 10–бис треста «Куйбышевуголь» комсомольца Н. А. Лукичева. Вместе с крепильщиком А. П. Денисенко он установил небывалый рекорд проходки штрека, выполнив дневную норму более чем на 2000 %, а за месяц перекрыл трехмесячную норму.

Высоких показателен в труде достигли такие известные новаторы угольной промышленности, как П. Д. Рындин — забойщик шахты № 10 им. Артема, И. И. Бридько — начальник участка № 12 шахты № 5–6 им. Г. М. Димитрова треста «Красноармейскуголь», внедривший в производство высокопродуктивный метод цикличной организации работы. Они были удостоены высокого звания Героя Социалистического Труда.

Коммунист шахты № 28 «Венгеровка» треста «Фрунзеуголь» А. Т. Голоколосов внедрил скоростной метод нарезания лав и выполнял по четыре нормы за смену. Только за первые два года пятилетки он справился с 12 годовыми нормами и был удостоен Государственной премии СССР. Осенью 1946 г. Министерство угольной промышленности западных районов СССР наградило 322 лучших шахтеров комбината «Ворошиловградуголь» значками «Отличнику социалистического соревнования» и почетными грамотами.

Скоростные методы труда были подхвачены металлургами. Весной 1946 г. друг и последователь известного сталевара М. Н. Мазая коммунист, рабочий Мариупольского (ныне Ждановского) завода им. Ильича М. Е. Кучерин установил новый рекорд в сталеварении. Он выдал плавку весом 76,5 т за 7 ч 55 мин — на 3 часа быстрее положенного. Трудовая деятельность М. Е. Кучерина стала настоящей новаторской школой. Опыт его работы наследовался многими металлургами, в том числе сталеваром Днепропетровского металлургического завода им. Г. И. Петровского коммунистом И. М. Невчасом, добившимся значительного сокращения продолжительности плавки и увеличения съема стали с каждого квадратного метра пода печи. Оба сталевара были награждены орденом Ленина.

В первом году послевоенной пятилетки в Днепропетровской области было введено в строй две доменные печи и четыре прокатных стана. В 1950 г. на Днепропетровском металлургическом заводе им. Г. И. Петровского новаторы провели 2,2 тыс. скоростных плавок, давших стране тысячи тонн сверхплановой стали. За выдающиеся достижения в труде 46 работников предприятий черной металлургии Украины были удостоены звания лауреатов Государственной премии СССР.