Как заявил представитель морской береговой охраны в Майами, «в донесении с «С-119» не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство, но больше его но было слышно.

Возможно, на самолете возникли какие-то неполадки в системе управления, и он сбился с курса или пролетел мимо пункта назначения…»

К понедельнику [участники поисков] уже прочесывали район площадью 100 тыс. кв. миль: этот район известен пилотам-ветеранам как Бермудский треугольник…

Именно здесь в годы второй мировой войны пошли на дно сотни самолетов, судов и подводных лодок… Позднее… при таинственных обстоятельствах исчезло еще немалое количество самолетов.

«Странно, — заметил один старый пилот пз «Хоумстеда», который летал здесь и в годы войны, и в мирное время, — что, когда самолеты гибнут в районе южных Багам, от них не остается пикаких следов».

То же самое произошло и с пропавшим «С-119»: ни единого обломка, никаких признаков жизни. Ни даже вспышки света во мраке, хотя в воскресенье ночью семь самолетов обыскивали этот район».

Поиски были прекращены с наступлением темноты во вторник, 10 июня. Мы уже проанализировали множество подобных случаев, и нет нужды снова повторять одно и то же. Если только самолет но сбился с курса, он, очевидно, упал где-то между островами Крукед-Айленд и Гранд-Терк. Возможно, не выдержала какая-то деталь конструкции, а возможно, произошел взрыв или отказал двигатель. «С-119» — двухмоторный самолет; таким образом, выход из строя одного двигателя немедленно создает аварийную ситуацию, и у пилотов могло просто не остаться времени на передачу сигнала бедствия, так как им нужно было спасать самолет.

Если он вдруг пошел на снижение, пилоту пришлось ночью сажать на воду наполовину парализованную машину. Небо было затянуто облаками, волны достигали двух-трех футов в высоту, ветер дул со скоростью 15 узлов. Хотя такую погоду можно назвать тихой, волны и ветер создавали немалые трудности для пилота, которому надо было посадить в темноте на воду сухопутный самолет с испорченным двигателем.

В конце 1973 года Международное бюро по изучению неопознанных летающих объектов (НЛО) опубликовало серию статей, в которых, в частности, говорилось «что не пришлось бы удивляться, если бы «С-119» был захвачен НЛО». В те самые дни, когда пропал «С-119», в орбитальном полете находился американский космический корабль «Джемини IV», и космонавт Джеймс Макдивитт заметил НЛО с чем-то вроде рук. Через несколько минут Макдивитт и второй космонавт Эд Уайт увидели еще один НЛО (тот же самый?) над Карибским морем. Когда инспирированная статьями появилась мысль, что самолет мог быть захвачен НЛО, было предпринято тщательное расследование. (Правда, статьи не уточняют, кто именно заподозрил НЛО в посягательстве на «С-119»: военно-воздушные силы или бюро.) Изучение кинокадров, снятых космонавтами, показало, что замеченный ими неопознанный летающий объект не имеет ничего общего с обычным спутником. И по сей день, утверждает бюро, никому не удалось объяснить, что за объект встретили космонавты.

Как сообщали газеты, 4 июня Макдивитт действительно видел какой-то странный объект с длинными «руками», простертыми в разные стороны. Аналитики и программисты в течение нескольких дней не отходили от компьютеров, пытаясь выяснить, что за объект появился примерно в десяти — двадцати милях от «Джемини IV». Сначала подозрение пало на «Пегасус-2», гигантский спутник с 96-футовыми рукоподобными антеннами, однако последующие расчеты показали, что «Пегасус» в это время находился более чем в тысяче миль от данного пункта. Макдивитт описал этот объект, указав, что он был белый, цилиндрический и с простертой в сторону «рукой», но «рука» эта могла быть просто тенью. Макдивитт полагал, что это ракета-носитель — один из тех 1390 спутников, отработавших ракет-носителей спутников и просто кусков металла, которые вращаются вокруг Земли по космическим орбитам.

Штаб противовоздушной обороны Северной Америки заявил, что это ни в коем случае не «Пегасус-2», однако в это время в данном районе могло находиться по меньшей мере десять кусков летающего в космосе металла. Одно время высказывалось также предположение, что это новый космический корабль, запущенный русскими.

На фотографиях этот объект выглядел как большое белое пятно на черном фоне, однако опознать, что это такое, не удалось. Во время своего орбитального полета космонавты видели еще два спутника, они выглядели как слабые пятна света, и на фотографиях они не получились. Один раз мимо них прошел «Петаус-2», но они его не видели.

Я написал Джеймсу Макдивитту письмо с просьбой прокомментировать эту историю. Вот что он мне ответил:

«В ответ на Ваше письмо от 22 января сообщаю, что во время своего полета в космическом корабле «Джемини IV» я действительно видел то, что некоторые люди называют НЛО. Напоминаю, что буквы «Н», «Л», «О» означают «неопознанный летающий объект». Объект, который я видел, остается неопознанным. Но отсюда вовсе не следует, что это космический корабль с какой-нибудь далекой планеты во Вселенной. Отсюда также не следует, что это не космический корабль. Отсюда следует только одно: во время полета я видел объект, который ни я, ни кто-либо другой еще не могли опознать и определить, что это такое».

«ЧЕЙС YC-122»: ФОРТ-ЛОДЕР-ДЕЙЛ — БИМИНИ

«БИЧКРАФТ БОНАНЗА»: ОСТРОВА ФЛОРИДА-КИС

«ПАЙПЕР АПАШ»: САН-ХУАН — ОСТРОВ СЕНТ-ТОМАС

За одну «черную неделю» в январе 1967 года во время коротких перелетов в хорошую ясную погоду вдруг исчезли три самолета с опытными осмотрительными пилотами и восемью пассажирами.

Первой жертвой стал грузовой самолет «Чейс YC-122», который исчез, совершая 60-мильный перелет из Форт-Лодердейла на остров Бимини. Этот двухмоторный самолет был зафрахтован для съемок фильма «Неуязвимые» (фирма Ллойда Бриджа). К северо-западу от Бимини были обнаружены обломки, а на большом удалении от них — масляное пятно, однако не было установлено, относилось ли то или другое к пропавшему самолету.

Через три дня из международного аэропорта в Майами на самолете «Бичкрафт Бонанза» вылетели две супружеские четы, чтобы совершить небольшую прогулку по воздуху до островов Флорида-Кис и обратно. Больше их никто не видел.

А еще через три дня еще одна супружеская чета исчезла вместе с самолетом «Пайпер Апаш», который они взяли напрокат, чтобы слетать из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) на Сент-Томас, Виргинские острова. Весь перелет должен был длиться не более часа.

Во всех трех случаях погода стояла хорошая, никто не посылал сигнала бедствия и не было найдено обломков, в которых опознали бы остатки какого-нибудь из самолетов.

«ЧЕЙС YC-122»

«Майами геральд», четверг, 12 января 1967 г., с. 81: «Джон Нордхеймер. Авиадесантный планер времен второй мировой войны, переоборудованный в самолет и использованный при съемках нового фильма Ивана Торса, исчез в четверг во время перелета на Бимиии; летевшие на нем четверо людей пропали.

…Этот двухмоторный самолет вылетел из международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд в 9 ч 25 мин, и с тех пор о нем не было никаких известий. Примерно через час в 30 милях к северо-западу от Бимини, где проходит Гольфстрим, поисковый самолет… обнаружил обломки.

«Мы видели канистры с машинным маслом, нераскрытые парашюты и обломки самолета, но людей не было», — сказал пилот поискового самолета Джо Могери.

Через некоторое время, примерно в двенадцати милях к югу от плавающих обломков — предполагаемого места аварии самолета — было обнаружено большое масляное пятно… В полдень на базу «Опалока» вернулся вертолет морской береговой охраны с предметами, которые удалось выловить из воды в районе катастрофы: красно-желтая канистра емкостью 55 галлонов, часть шасси и коробка для хранения кинопленки».

Отдельное масляное пятно не таит в себе ничего загадочного, поскольку на поверхности океана постоянно присутствует великое множество масляных пятен самого различного происхождения. Несмотря на то что место падения самолета и его обломки были обнаружены, причину катастрофы установить не удалось.