Виды утеплителей.При всем многообразии видов утеплителей существуют только два наполнителя – натуральный пух (только от водоплавающих птиц) или синтепон. Пух теплее, занимает меньше места, но он дороже и боится воды. Промокший пуховой спальник нужно долго сушить, иначе он начнет гнить. Поэтому для путешествий во влажном климате (или во влажный сезон) опытные путешественники предпочитают брать спальники с синтетическими утеплителями. Каждый год появляются новые виды синтетических материалов, такие, как hollowfiber, quallofil, thermolite, polargard. Они по своим теплоизоляционным свойствам уже почти не уступают натуральному пуху, нечувствительны к влажности, быстро высыхают при намокании и сохраняют способность удерживать тепло даже во влажном состоянии. Наконец, они не имеют неприятного специфического запаха, на который у некоторых бывает аллергия. Если раньше синтепоновый спальник приходил в полную негодность уже после первого путешествия – наполнитель сминался и переставал удерживать тепло, то современные материалы долго не теряют своих полезных свойств.

Идеальный спальник.Дешевые спальные мешки могут расстегиваться и превращаться в одеяла, а более качественные имеют форму кокона с глухим торцом. «Идеальный» спальный мешок должен иметь самые минимальные параметры: минимальная температура воздуха, при которой в нем можно спать; минимальная цена; минимальный вес и объем. На практике же чаще всего приходится выбирать самый лучший вариант из имеющихся в наличии и доступных по цене. От 100 $.

Спальный мешок обычно упаковывают на самое дно рюкзака, а в остающиеся по углам пустоты можно положить мелкие предметы одежды.

Для защиты от грязи и от идущего от земли холода можно использовать циновку, полиэтилен или любые подручные материалы, но значительно удобнее взять с собой в дорогу обычный туристический коврик. Стандартные пенополиуретановые коврики имеют толщину от 1 до 2 см, ширину около 50 см и длину 180 см. На таком коврике можно спать практически на любой поверхности, не рискуя простудиться. Хотя и не всегда бывает комфортно: такой коврик плохо скрадывает сильные неровности рельефа. Для любителей большего комфорта выпускаются надувные матрацы (например, Termorest или Wanderlust). Но у них есть огромный недостаток: даже самая маленькая дырочка приводит к потере сразу всех полезных свойств. Однажды в Аргентине я ухитрился проколоть такой матрац, рекламируемый как особо прочный, обычной хвойной иголкой. Дырку и найти-то не сразу удалось, а матрац, который сдувался за пару часов, приходилось несколько раз за ночь подкачивать. Поэтому, отправляясь в экстремальные путешествия, лучше брать менее комфортный, но более прочный коврик.

В тропических странах земля достаточно теплая, и спать на ней можно, подстелив соломенную циновку, как это делают некоторые местные жители. Имеющиеся в продаже складные циновки зачастую легче и удобнее, чем туристические коврики. От 5 $.

Существует очень много типов палаток, и каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Для тех, кто собирается много ходить пешком или путешествовать на велосипеде, главное – малый вес, а для автомобилистов и любителей кемпинга – максимальный комфорт.

Двускатные брезентовые палатки сейчас можно увидеть разве что в кино. Все путешественники теперь ставят палатки исключительно из легких синтетических материалов и делают их в форме полусфер, полубочек или шатров.

Интересно, что специально для бэкпакеров, которые составляют свыше 80 % потребителей палаток, их как раз и не выпускают. Поэтому им приходится выбирать из тех, которые предназначены для альпинистов (например, Marmot Loft 3), для трекинга по горам (такие, как Nordway Dome II, Camp Jutland 3) или для автомобилистов (Nordway Vis a Vis, Salewa Family Sun).

Хорошая палатка состоит из двух частей – внутренней палатки и тента. Так как тент обычно больше, чем внутренняя палатка, то образуется тамбур, где можно оставить рюкзаки, куртки, ботинки, чтобы они не занимали место в палатке, но и не мокли под дождем. Для изготовления палаток используются самые современные материалы: для тента и дна – нейлон или полиэстер; внутреннюю палатку делают из легкого и обязательно «дышащего» материала; каркас – из алюминиевого сплава или фибергласа (стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой).

Палатка – самая тяжелая и самая громоздкая часть снаряжения путешественника. Поэтому, если вы путешествуете группой, лучше делить ее на части – внутреннюю часть, тент и дуги – и распределять по рюкзакам трех человек. Внутреннюю палатку и тент желательно укладывать в верхней части рюкзака – так они меньше мнутся и водоотталкивающая пропитка на сгибах не протрется. Кроме того, разбивка лагеря всегда начинается с установки палатки. И лучше иметь ее под рукой, чтобы рюкзак можно было разбирать уже внутри, что особенно важно во время дождя. Дуги часто подвязывают снаружи, но в этом случае есть большая вероятность их потерять – особенно в тех случаях, когда рюкзак приходится сдавать в багаж в самолете, поезде или автобусе.

Противомоскитная сетка. В жарких тропических странах туристический сезон совпадает с сухим сезоном, и вероятность дождей минимальна. В этих случаях самой важной частью снаряжения становится противомоскитная сетка. В Индии, Непале, Бангладеш, в странах Юго-Восточной Азии часто сетка уже есть в номере, но нередко в ней бывают дыры, через которые влетают комары. Поэтому даже тем, кто не планирует останавливаться в кемпинге, полезно иметь с собой компактную противомоскитную сетку. Наиболее распространены два варианта: «армейский вариант» – параллелепипедной формы и пирамидальный «монашеский вариант».

Когда вы, путешествуя, живете в палатке, естественно, приходится готовить самостоятельно. Разведение костров в большинстве развитых стран категорически запрещено, а в горах и пустынях трудно найти дрова. Поэтому там для приготовления пищи придется использовать примус или газовую горелку.

Примус или газовая горелка. В газовых горелках (например, Camping Gaz Bleuet Micro) используются сменные одноразовые баллоны, в которых содержится газ бутан-пропан. На них 1 л воды закипает примерно за 3–5 мин. Одного баллона обычно хватает на 1,5–2 ч. Бензиновые примусы (например, Coleman Unleaded Feather) лучше всего подходят тем, кто путешествует на своем автомобиле, – в этом случае бензин всегда под рукой. Бензиновые примусы эффективны и дешевы в эксплуатации, но очень сильно пачкают все вещи. Газовые горелки значительно дороже, но чище. Отправляясь в путешествие за границу, нужно учитывать, что газовые баллоны и емкости с бензином всегда и везде запрещено перевозить на самолетах, а иногда в багаж отказываются брать даже пустой, но до этого использовавшийся примус со следами бензина и возможным наличием его паров.

Кипятильник. В гостиницах вместо примуса или газовой горелки значительно удобнее пользоваться обычным дорожным кипятильником. С его помощью можно вскипятить воду – для обеззараживания, заваривания лапши или чая. Кипятильник можно взять из дома или (если напряжение электрической сети отличается от привычного нам) купить уже на месте.

При наличии примуса также необходимо иметь котелок, тарелки, чашки, ложки – целую полевую кухню. Походная посуда производится из пищевого алюминия (с тефлоновым покрытием или без него) или из тонкостенной нержавеющей стали. Алюминиевая посуда легче, а посуда из нержавейки (например, производства известных фирм Nordway или Tatonka) – гораздо долговечнее и проще в использовании.

Столовые приборы.Полный комплект – ложка, чайная ложка, вилка, столовый нож – в путешествии используются редко. К тому же они постоянно теряются – при таком количестве предметов трудно за ними «уследить». Значительно проще взять с собой что-то одно – самое универсальное. Как показывает практика, такой вещью оказывается чайная ложка.