Конка в Одессе. Конец XIX в.

Городское хозяйство. В пореформенные годы относительно широкий размах приобрела застройка городов. Этому способствовали возникновение новых торговых и промышленных предприятий, банков, контор, обогащение городской буржуазии и рост населения.

Особенно интенсивно застраивались такие торгово-промышленные центры, как Екатеринослав, Киев, Харьков, Одесса. Заметно расширилось строительство в Александровске, Кременчуге, Севастополе, меньше в Чернигове, Каменце-Подольском, Житомире. Причем каменных домов сооружалось больше, чем деревянных. Строилось и много общественных зданий: городские думы, губернские и уездные земства, дворянские и купеческие собрания, театры, учебные заведения, вокзалы.

Застройка жилых кварталов осуществлялась хаотически. Общей чертой ее в больших городах было размещение фабрик и заводов на окраинах, вблизи железнодорожных станций. Государственные, общественные учреждения, учебные заведения, конторы сооружались в центре. Вокруг административных учреждений, учебных заведений росли кварталы так называемых доходных частных домов, в которых нанимали квартиры чиновники, преподаватели, служащие и др. Недалеко от центра, на тихих улицах, фабриканты и заводчики, банкиры и купцы строили себе роскошные особняки, поражавшие чрезмерной пышностью и эклектическим сочетанием различных архитектурных стилей.

Первые вагоны электрического трамвая в Киеве

На городских окраинах каменных домов сооружалось меньше, улицы были грязнее. Классово-антагонистический характер капитализма нашел яркое отражение в жилищно-бытовых контрастах между рабочими окраинами и центрами городов. Окруженный парками аристократический район Липок в Киеве контрастировал с рабочей окраиной Шулявкой, застроенной мазанками и лачугами рабочих, где не было ни парков, ни скверов, а на грязных улицах не высыхали лужи. Такой же вид имели рабочие районы других городов: в Харькове — Холодная Гора, Новоселовка; в Одессе — Пересыпь, Молдаванка; в Екатеринославе — Чечелевка, Кайдаки и др.

В молодых промышленных центрах юга Украины, отличавшихся высокой концентрацией пролетариата, бессистемно застроенные рабочие поселки сливались в один населенный пункт. Такими были Юзовка, Горловка. В них преобладали землянки, «каюты», казармы, в которых ютились рабочие семьи. За подобными рабочими поселками крепко закрепились названия «собачевки», «Шанхай».

Во многих мелких городах Украины дома сооружались преимущественно сельского типа. Большие площади земли на окраинах занимали сельскохозяйственные угодья, сенокосы.

Некоторые успехи были достигнуты в коммунальном хозяйстве больших городов: тротуары центральных улиц мостили кирпичом, плитами, кое-где даже асфальтировали. Однако в конце XIX в. далеко не все улицы даже крупных городов были замощены. Постепенно города озеленялись. В Киеве вдоль улиц высаживались липы, каштаны, тополя, приводились в порядок приднепровские склоны и парки. Акациями засаживались улицы южных городов — Екатеринослава, Херсона, Мариуполя, Бердянска.

В больших городах сооружались электростанции, водопроводы, прокладывались линии конок, а затем и трамваев. В связи с этим появились промышленные предприятия, вырабатывавшие продукцию исключительно для нужд городского хозяйства. В 1877 г. в Харькове начал работать завод, производивший газ для уличных фонарей. В 90-е годы в Киеве также действовали два газовых завода. На специальных предприятиях изготовлялся кирпич и другой материал для мощения улиц и площадей.

Начиная с 80-х годов на Украине быстрыми темпами строились электростанции в больших городах: Одессе, Киеве, Харькове, Екатеринославе, Житомире и др. Это дало возможность наладить трамвайное сообщение. В 1892 г. в Киеве была построена первая в России трамвайная линия длиной 1,5 км. К началу XX в. трамвайное движение открылось в Екатеринославе, Житомире, Елисаветграде, Севастополе. В 1900 г. была сдана в концессию прокладка трамвайных путей в Полтаве и Херсоне. Кроме того, в Киеве, Харькове, Одессе, Бердичеве, Николаеве функционировали городские конные железные дороги.

С середины XIX в. центральные городские улицы начали освещаться газовыми, а затем частично электрическими фонарями. Городские же окраины, как и раньше, с наступлением ночи погружались в темноту. Совсем не освещались улицы в большинстве небольших городов.

Развернулось строительство водонапорных сооружений. Одной из первых была сооружена киевская водокачка (1870–1872), подававшая из Днепра ежесуточно 50 тыс. ведер воды. Вслед за ней водокачки начали действовать в Одессе, Харькове, в 90-е годы — в Житомире и Александровске. Однако они обеспечивали водой незначительную, привилегированную часть населения городов. Преобладающее большинство городских жителей пользовалось водой из колодцев или речек.

Настоящим социальным бедствием городов Украины стала антисанитария, часто приводившая к эпидемиям инфекционных заболеваний среди населения. Канализация в городах была редким явлением. К концу XIX в. она действовала только в Киеве, Одессе, Ялте и Феодосии.

В 1855 г. была установлена телеграфная связь с Петербургом Киева, Одессы, Николаева, Симферополя, а в начале 80-х годов появилась телефонная связь. В 1882 г. открылась телефонная линия в Одессе, в конце десятилетия — в Киеве, Харькове, Николаеве. Однако число абонентов было незначительным.

На благоустройство аристократических кварталов расходовалась большая часть средств, находившихся в распоряжении городских дум. Рабочие районы не имели ни освещения, ни водопровода, ни канализации. Здесь незамощенные улицы утопали в грязи. Характеризуя ужасающие условия жизни рабочих в городах, В. И. Ленин писал: «Растут богатые города, строятся роскошные магазины и дома, проводятся железные дороги… — а миллионы народа все не выходят из нищеты… в городах они наполняют босые команды и золотые роты, ютятся, как звери, в землянках городских предместий или в таких ужасных трущобах и подвалах, как на Хитровом рынке в Москве»[260].

Контраст между благоустроенными центрами городов и рабочими окраинами становится еще более резким в конце XIX — начале XX в., когда промышленный капитализм начал перерастать в высшую стадию своего развития — империализм.

Изменения в землевладении и землепользовании. Быстрое развитие капиталистической промышленности, заметный рост городов и неземледельческого населения, железнодорожного, речного и морского транспорта, расширение внутреннего рынка, внутренней и внешней торговли — все это не могло не повлиять на характер и структуру сельскохозяйственного производства. Неуклонно развиваясь, земледелие Украины, как и всей России, на протяжении пореформенного периода все больше втягивалось в товарный оборот и постепенно превращалось в предпринимательское, капиталистическое.

Преодолевая пережитки крепостничества (помещичьи латифундии, отработки, выкупные платежи, сословность), капиталистические отношения распространялись на все отрасли сельского хозяйства, вызывая изменения как в формах земельной собственности, средствах производства, так и во взаимоотношениях различных социальных групп в процессе производства и в способах распределения продуктов труда.

Капиталистический способ производства, основанный на частной собственности на предметы труда и орудия производства и эксплуатации наемных рабочих капиталистами, как отмечал К. Маркс, преобразует на свой лад формы земельной собственности[261]. Эти формы, по определению В. И. Ленина, капитализм создал «из старых форм — из феодального помещичьего, из крестьянски-общинного, кланового землевладения…»[262]. Процесс преобразования форм земельной собственности заметно развивался в России на протяжении всего пореформенного периода и характеризовался, в частности, постепенным вытеснением средневекового дворянского землевладения несословным землевладением, приобретенным за деньги.